长春直达三亚的火车沿途都经过哪些地方？

首先说明一下，长春直达三亚的火车，在一年前还真有一趟，可现在没有了，没有了，就是没有了。现在长春只能直达海口了。

不过这没关系，你到达海口后，可以转乘一个学名叫做“城际动车组列车”的新鲜玩意儿去三亚，那可是更快捷、更舒适、更高大上啊。

从长春到海口，差不多是从祖国的最北边跨入最南边，这可是一趟跨越时空的超级旅行啊。从时间上来说，要用整整两天两夜时间，从距离上来说，已超过4000公里。

目前从长春直达海口，只有两趟火车，分别是Z384次列车和Z114次列车。

长春——海口Z384次列车

这趟列车是从长春到三亚的老牌列车，一直是直达三亚。因为海南的城际快车运行后，才让它止步于海口的。

让我们先来看看这趟Z384的来头吧。

Z384次列车是一趟直达特快列车，它的起点是吉林省会长春市，终点是海南省海口市（早先直达三亚市）。

Z384次列车使用的车型是25T型客车，从北至南一共跨越吉林、辽宁、河北、天津、山东、河南、安徽、湖北、江西、湖南、广东、海南十二省市。沿途要通行的铁路分别是京哈铁路、津山铁路、津霸铁路、京九铁路、吉衡铁路、京广铁路、广茂铁路、深湛铁路、粤海铁路，这么多的铁路名称，惊喜不惊喜？

次列车的硬座票价是454.5元/人，硬卧776.5元/人。

Z384次列车全程经过长春、四平、沈阳北、锦州南、山海关、秦皇岛、唐山、天津、聊城、菏泽、亳州、阜阳、九江、南昌、吉安、井冈山、衡阳、广州、佛山、肇庆、茂名、湛江西、海口22个站，全程行驶4249公里，用时48小时，正好是两天时间。

这趟列车与Z384次列车大同小异，最大的区别是它的起点站是哈尔滨，中途有几个依靠站不一样。全程用时稍短一点儿，标价也便宜几块钱。

从长春到海口的列车，最让人感兴趣的是火车通过琼州海峡的过程。

原来，20多公里宽的琼州海峡上面并没有桥梁，就更没有铁路了。那么，庞大的火车怎么能通过这个海峡呢？靠的就是一个超大的轮渡驳船，是轮渡驳船把火车“背”过去的。

轮渡“背”火车的过程很有趣。先把火车拆成几大节，一般是四节，然后用牵引车头把它一节一节地推进驳船的肚子里去。过了海峡，又把火车一节一节地从驳船的肚子里拉出来，拼在一起后，就可以继续飞驰起来了。

人坐火车里，火车坐在驳船里，驳船航行在海峡里，整个过程，乘客们都不用下车，一直坐在火车上就行。

但是，火车的上下船的时间，可不是三两分钟就能完事的，一般都要折腾两三个小时呢。

悲催的是夏天，天气热，火车拆散了后，没有电，火车就成了“蒸笼”。所有有经验的乘客都会提前准备一把大蒲扇或者充电风扇。

经过几十个小时的旅行几个小时穿越海峡的折腾，你就到了海口了。从海口到三亚，转乘高速铁路，分分钟就到了三亚了。

三亚，古称崖州，别称鹿城，地处海南岛的最南端。是地球上迷人的风景地带，鲜花盛开，四季如夏，中国最好的旅游城市之一，素有“东方夏威夷”之称。

三亚以美丽的海上风光出名，亚龙湾、大东海、三亚湾这三大海湾是三亚主要的滨海胜地。

三亚的海湾边上椰树成林，椰梦长廊就是其中著名的观光景点。蜈支洲岛、西岛是潜水爱好者的天堂。

亚龙湾热带天堂森林公园，呀诺达雨林文化旅游区和南湾猴岛都是三亚雨林资源的集中景区。

南山寺、大小洞天、天涯海角、鹿回头山顶公园、槟榔谷、崖州古城等是三亚的人文古迹景区。